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南京經濟迎來爆發,第三座一流高鐵站橫空出世!
微信公眾號：六朝匯樓市
作者：科學看樓市
校稿：夏明夜台北比基尼線除毛府/編輯：夏明夜府
一季度成績單出爐瞭！
NO.1|除毛方法壹
其實就經濟數據而言，一季度的數據水分很大，常常有季調的因素，與全面的經濟數據相比有偏差。比如2017年南京前三季度的數據都非常不錯，但到瞭第四季度突然壓瞭一下，數據一般。但一年之計在於春，瞭解一季度的局面，對於全面的格局奠定一個堅實的基礎。
數據整理來自@張宸煊
在江蘇省內部來看，南京的經濟數據表現最好，名義增速15.9%排名省內第一，經濟增量達到367.78億元，同樣位於江蘇第一。增速比蘇北快，增量比蘇州大，這在以往的發展過程中十分罕見。可以說一季度南京的經濟成績單沒有問題，保持這個勢頭即可。
其他增速比較快的城市有：徐州 15.8%，南通，13.96%等城市，成績單亮眼。這兩個城市在2017年房價表現也非常強勁，基本做到一年翻翻，自信心爆棚。甚至有徐州群裡在討論：何時徐州房價上四萬？
全國來看，競爭格局更大激烈：
圖片來自：財經大連
在全國TOP50的經濟增長格局中，南京的表現可圈可點，但算不上特別突出。
首先，北京上海的經濟基礎非常強大，但並沒有停止發展的意思，兩座超級城市名義增速都達到瞭12.6%以上，上海還突破瞭13%，一個季度的增量近千億，一線果然是一線。
杭州繼續高歌猛進，盡管南京數據很好，但杭州還是快瞭一點，杭州在最近幾年不斷加速，未來名次或許有新的突破。
NO.2|貳
然而，如果跟這個城市比，南京杭州都不算快！
西安一季度增長達到35.9%，令人驚詫。雖然有季調因素，有西咸新區的因素，但這個數字出來，仍然讓人吃驚。而2017年西安的表現也是一騎絕塵：
在全國省會經濟總量排名中，西安名列第八。而2016年，西安才排第11，一年就跳瞭3個名詞。本來合肥經過多年爆發，終於超過瞭西安，但去年一發力又被反超。像合肥、福州、濟南這樣的城市，如果沒有進一步舉措，恐怕很難超過西安瞭。
如果看名義增速，去年西安排名全國第一。而2018年西安增長率又爆表瞭，可見其深厚的發展後勁。
以後再看西安，或許不能簡單的用 土、窮、綠 三個字來形容瞭。一季度吸引落戶21萬，前無古人後無來者，可以說這個城市非常非常網紅瞭！
不過，並不是所有的城市都這麼雞血。天津明顯慢瞭下來。
繼2016年幾乎零增長後，2018年1季度，天津的經濟增長率還是不太行，僅有6%左右，不過底子比較厚，暫時影響不大。而與天津齊名的直轄市：重慶，速度也慢下來來瞭。
天津和重慶，曾經打瞭雞血跨越式發展十幾年，最近一兩年有點透支，後勁不太足。而這兩座城市都有一個共同的特點：存在感低！
即便天津有南開、天大，有排名靠前的GDP，有舉世矚目的濱海新區，但曝光度就是上不來。其他一些指標，比如資本量，電影票房都乏善可陳。GDP二線強，收入、消費二線弱。
重慶更加明顯，3000萬人口堆出來的GDP，說服力不強，人均太差。即便是主城區，也在與成都爭奪西部網紅城市的競爭中落敗。要不是去年歐神力挺重慶，在廣大買房人的眼中，重慶房價與縣城，有何差異？
NO.3|叁
經濟取得瞭漂亮的成績單，高鐵規劃也實現瞭突破：
近日，在省委常委、南京市委書記張敬華，南京市市長藍紹敏先後陪同下，黃莉新一行來到南京北站建設規劃區實地考察，並聽取有關方面情況匯報。隨後，調研組赴祿口機場瞭解機場鐵路樞紐規劃建設情況。在現場召開的調研座談會上，黃莉新說，省委、省政府高度重視省會城市建設，婁書記多次強調要提升南京首位度。南京作為特大型城市、東部重要中心城市、國傢交通樞紐，近年來綜合交通體系建設有新的亮點、新的進展、新的成效。在新一輪發展中，要把加快推進現代化綜合立體交通體系建設作為提高城市首位度的重要突破口，按照一體化發展、統籌兼顧和以人為本要求，進一步完善鐵路路網規劃，不斷增強城市樞紐功能。要抓緊做好項目前期工作，積極向上爭取，加快推進重點鐵路項目建設。註重統籌兼顧，加強空鐵聯運、鐵水聯運等不同交通方式統籌銜接，提高多式聯運效益，進一步增強城市綜合競爭力、輻射帶動力和國際影響力，充分發揮南京省會和窗口作用，更大力度支撐全省、帶動周邊、輻射蘇北發展。
在這之前，黃莉新一行專程到淮安市高鐵站建設現場和高鐵商務區規劃展示廳考察，詳細瞭解相關工程建設進度並召開座談會。
這則新聞發佈不就，高鐵與祿口機場的對接圖就流傳出來瞭！
根據@江蘇新聞的披露，未來祿口機場與寧宣高鐵將這麼對接：
從這張圖可以明顯看出幾點規劃跟想象中完全不一樣：
1揚馬和寧宣接入祿口機場，這個沒問題。
2
江寧站的交通樞紐地位大大加強。寧宣、寧杭、南沿江，全部從江寧站引出，變成瞭一個交通
3比基尼線除毛
江寧站，以前基本不用，現在不一樣瞭。寧杭、寧宣、南沿江，全部從江寧站引出。江寧站從可有可無的站，變成瞭一個三條骨幹線的樞紐，地位抬升瞭不少。
NO.4|肆
不過，這個高鐵線路的設計仍然有不少缺憾。首先寧杭高鐵杭州方向的客流，如宜興、溧陽等市民，很難通過寧杭高鐵直接進入祿口，這不能說是一個缺憾。另外寧杭高鐵與揚馬高鐵也並沒有聯絡線相交。
此外，南京北站與南京南站到底如何鏈接，暫時還沒有看到有效的方案。
微信公眾號：六朝匯樓市
作者：科學看樓市
校稿：夏明夜台北比基尼線除毛府/編輯：夏明夜府
一季度成績單出爐瞭！
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其實就經濟數據而言，一季度的數據水分很大，常常有季調的因素，與全面的經濟數據相比有偏差。比如2017年南京前三季度的數據都非常不錯，但到瞭第四季度突然壓瞭一下，數據一般。但一年之計在於春，瞭解一季度的局面，對於全面的格局奠定一個堅實的基礎。
數據整理來自@張宸煊
在江蘇省內部來看，南京的經濟數據表現最好，名義增速15.9%排名省內第一，經濟增量達到367.78億元，同樣位於江蘇第一。增速比蘇北快，增量比蘇州大，這在以往的發展過程中十分罕見。可以說一季度南京的經濟成績單沒有問題，保持這個勢頭即可。
其他增速比較快的城市有：徐州 15.8%，南通，13.96%等城市，成績單亮眼。這兩個城市在2017年房價表現也非常強勁，基本做到一年翻翻，自信心爆棚。甚至有徐州群裡在討論：何時徐州房價上四萬？
全國來看，競爭格局更大激烈：
圖片來自：財經大連
在全國TOP50的經濟增長格局中，南京的表現可圈可點，但算不上特別突出。
首先，北京上海的經濟基礎非常強大，但並沒有停止發展的意思，兩座超級城市名義增速都達到瞭12.6%以上，上海還突破瞭13%，一個季度的增量近千億，一線果然是一線。
杭州繼續高歌猛進，盡管南京數據很好，但杭州還是快瞭一點，杭州在最近幾年不斷加速，未來名次或許有新的突破。
NO.2|貳
然而，如果跟這個城市比，南京杭州都不算快！
西安一季度增長達到35.9%，令人驚詫。雖然有季調因素，有西咸新區的因素，但這個數字出來，仍然讓人吃驚。而2017年西安的表現也是一騎絕塵：
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如果看名義增速，去年西安排名全國第一。而2018年西安增長率又爆表瞭，可見其深厚的發展後勁。
以後再看西安，或許不能簡單的用 土、窮、綠 三個字來形容瞭。一季度吸引落戶21萬，前無古人後無來者，可以說這個城市非常非常網紅瞭！
不過，並不是所有的城市都這麼雞血。天津明顯慢瞭下來。
繼2016年幾乎零增長後，2018年1季度，天津的經濟增長率還是不太行，僅有6%左右，不過底子比較厚，暫時影響不大。而與天津齊名的直轄市：重慶，速度也慢下來來瞭。
天津和重慶，曾經打瞭雞血跨越式發展十幾年，最近一兩年有點透支，後勁不太足。而這兩座城市都有一個共同的特點：存在感低！
即便天津有南開、天大，有排名靠前的GDP，有舉世矚目的濱海新區，但曝光度就是上不來。其他一些指標，比如資本量，電影票房都乏善可陳。GDP二線強，收入、消費二線弱。
重慶更加明顯，3000萬人口堆出來的GDP，說服力不強，人均太差。即便是主城區，也在與成都爭奪西部網紅城市的競爭中落敗。要不是去年歐神力挺重慶，在廣大買房人的眼中，重慶房價與縣城，有何差異？
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經濟取得瞭漂亮的成績單，高鐵規劃也實現瞭突破：
近日，在省委常委、南京市委書記張敬華，南京市市長藍紹敏先後陪同下，黃莉新一行來到南京北站建設規劃區實地考察，並聽取有關方面情況匯報。隨後，調研組赴祿口機場瞭解機場鐵路樞紐規劃建設情況。在現場召開的調研座談會上，黃莉新說，省委、省政府高度重視省會城市建設，婁書記多次強調要提升南京首位度。南京作為特大型城市、東部重要中心城市、國傢交通樞紐，近年來綜合交通體系建設有新的亮點、新的進展、新的成效。在新一輪發展中，要把加快推進現代化綜合立體交通體系建設作為提高城市首位度的重要突破口，按照一體化發展、統籌兼顧和以人為本要求，進一步完善鐵路路網規劃，不斷增強城市樞紐功能。要抓緊做好項目前期工作，積極向上爭取，加快推進重點鐵路項目建設。註重統籌兼顧，加強空鐵聯運、鐵水聯運等不同交通方式統籌銜接，提高多式聯運效益，進一步增強城市綜合競爭力、輻射帶動力和國際影響力，充分發揮南京省會和窗口作用，更大力度支撐全省、帶動周邊、輻射蘇北發展。
在這之前，黃莉新一行專程到淮安市高鐵站建設現場和高鐵商務區規劃展示廳考察，詳細瞭解相關工程建設進度並召開座談會。
這則新聞發佈不就，高鐵與祿口機場的對接圖就流傳出來瞭！
根據@江蘇新聞的披露，未來祿口機場與寧宣高鐵將這麼對接：
從這張圖可以明顯看出幾點規劃跟想象中完全不一樣：
1揚馬和寧宣接入祿口機場，這個沒問題。
2
江寧站的交通樞紐地位大大加強。寧宣、寧杭、南沿江，全部從江寧站引出，變成瞭一個交通
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江寧站，以前基本不用，現在不一樣瞭。寧杭、寧宣、南沿江，全部從江寧站引出。江寧站從可有可無的站，變成瞭一個三條骨幹線的樞紐，地位抬升瞭不少。
NO.4|肆
不過，這個高鐵線路的設計仍然有不少缺憾。首先寧杭高鐵杭州方向的客流，如宜興、溧陽等市民，很難通過寧杭高鐵直接進入祿口，這不能說是一個缺憾。另外寧杭高鐵與揚馬高鐵也並沒有聯絡線相交。
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